O prefeito de Criciúma, Vagner Espindola, cumpre agenda em Brasília nesta semana com o objetivo de avançar em projetos estruturantes para o município. Entre os principais temas está a proposta de elevação dos trilhos de trem que cortam a cidade, pauta que será discutida com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
Segundo o prefeito, o projeto teve avanços recentes e já possui um conceito definido, com material audiovisual pronto para apresentação. A expectativa da administração municipal é que, em até quatro meses, estejam concluídos os projetos executivo e orçamentário, etapa necessária para a busca de recursos.
Obra considerada estratégica para o futuro
A elevação dos trilhos é tratada pela prefeitura como a principal obra da década em Criciúma. A proposta prevê cerca de 5 a 6 quilômetros de estrutura elevada, com altura que pode chegar a sete metros, atravessando bairros como Laranjinha, Boa Vista, Tereza Cristina, Pinheirinho e Milanese.
A alternativa foi definida após estudos técnicos descartarem o rebaixamento da ferrovia. Diferentemente de cidades como Maringá (PR), onde o solo permite esse tipo de intervenção, Criciúma apresenta limitações geológicas, como lençol freático elevado e presença de rejeitos de pirita, o que inviabiliza a solução subterrânea.
Impactos na economia e logística
Além de resolver entraves urbanos, o projeto também está alinhado com perspectivas econômicas da região. Mesmo diante do movimento de descarbonização, a atividade carbonífera ainda é relevante no sul catarinense.
Outro ponto citado pela gestão municipal é o potencial de exploração de terras raras na região. A expectativa é que, com o aumento da produção no futuro, o fluxo ferroviário se intensifique, tornando ainda mais necessária a modernização da infraestrutura.
Mobilidade, segurança e reurbanização
O projeto não se limita à elevação dos trilhos. A proposta inclui uma reconfiguração completa do entorno da ferrovia, com a criação de duas grandes avenidas ao longo do trajeto.
Entre os principais benefícios previstos estão:
- Melhoria da mobilidade urbana: ligação entre regiões como Rio Maina, Laranjinha, São Marcos e Grande Pinheirinho, com conexão até Içara pela Via Rápida;
- Organização urbana: requalificação de áreas hoje ocupadas irregularmente ao longo da linha férrea;
- Segurança pública: redução de áreas vulneráveis associadas à presença de ocupações e atividades ilícitas.
Atualmente, cerca de 300 moradias estão localizadas dentro da faixa de domínio da ferrovia, o que também demanda uma solução urbanística integrada.
Próximos passos
Com a apresentação do projeto ao DNIT, a prefeitura busca apoio técnico e institucional para viabilizar a obra. A conclusão dos projetos detalhados será determinante para a captação de recursos junto ao governo federal ou outras fontes de financiamento.
A proposta, segundo a administração municipal, tem potencial para transformar a mobilidade e o desenvolvimento urbano de Criciúma nas próximas décadas.
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