A publicação do edital para contratação da empresa que executará o primeiro lote da Via Mar foi classificada como um marco histórico para Santa Catarina pelo presidente da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Santa Catarina (Fetrancesc), Ari Rabaiolli. Em entrevista para a Rádio Cidade em Dia de Criciúma, ele destacou que a nova rodovia é estratégica para melhorar a mobilidade no Estado, mas ressaltou que a sociedade precisa acompanhar de perto o andamento do projeto para garantir que a obra saia do papel.
Segundo Rabaiolli, a entidade acompanha a proposta desde o início da elaboração do projeto e tem cobrado do Governo do Estado agilidade na contratação e execução dos estudos e obras.
Via Mar é considerada solução estrutural
O projeto prevê uma rodovia de aproximadamente 145 quilômetros, ligando Joinville ao Contorno Viário da Grande Florianópolis, com três faixas em cada sentido.
Para o presidente da Fetrancesc, a nova via permitirá retirar parte do tráfego de longa distância, especialmente de caminhões, da Rodovia BR-101.
“É o primeiro passo de uma grande jornada. Trata-se de uma obra extremamente estratégica para Santa Catarina e para o Sul do Brasil”, afirmou.
Ele também considerou viável o investimento estimado em cerca de R$ 8 bilhões.
“Se compararmos com o Contorno Viário de Florianópolis, que recebeu investimento de aproximadamente R$ 3 bilhões em cerca de 50 quilômetros, entendemos que o orçamento da Via Mar é plenamente factível e poderá, futuramente, ser absorvido em um modelo de concessão”, disse.
Morro dos Cavalos pode ter definição ainda este ano
Outro tema abordado foi a situação das obras no Morro dos Cavalos, na BR-101, em Palhoça.
De acordo com Rabaiolli, durante audiência pública realizada no último dia 16, em Brasília, representantes da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informaram que está bem encaminhada a transferência da responsabilidade pela obra dos túneis para a concessionária responsável pelo trecho sul da rodovia.
A expectativa, segundo ele, é que esse processo seja concluído antes do fim de 2026.
Cobrança por investimentos no trecho norte da Rodovia BR-101
Apesar do avanço da Via Mar, Rabaiolli defendeu que o projeto não substitui a necessidade de investimentos na atual Rodovia BR-101 Norte.
Segundo ele, existe o risco de que o debate sobre melhorias na rodovia federal perca força após o anúncio da nova estrada.
O presidente da Fetrancesc defendeu uma discussão entre a ANTT, a concessionária Arteris, o Governo do Estado, lideranças políticas e representantes da sociedade para definir quais obras ainda podem ser executadas dentro do atual contrato de concessão, que segue vigente até 2033.
Número de mortes preocupa
Durante a entrevista, Rabaiolli chamou atenção para os índices de acidentes fatais registrados na BR-101 Norte.
Segundo ele, dados da Polícia Rodoviária Federal apontam que, em 2025, a média nacional foi de nove mortes por ano a cada 100 quilômetros de rodovias federais. No trecho norte da BR-101, esse índice chegou a 47 óbitos por 100 quilômetros.
Para o dirigente, além dos prejuízos econômicos causados pelos congestionamentos, a falta de investimentos representa um problema de segurança viária que exige resposta dos órgãos responsáveis.
“O tema precisa voltar ao centro das discussões. Não podemos tratar como normal um cenário que causa prejuízos econômicos e, principalmente, perdas de vidas”, afirmou.
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